1990年12月3日，美國西北航空公司的兩架飛機在底特律機場發(fā)生了嚴重的跑道相撞事故。一架是波音727-200型客機，另一架是麥道DC-9型客機。事故導致8人遇難，60人受傷。這場悲劇的關(guān)鍵誘因是當天機場的大霧天氣，能見度極低，這直接影響了飛行員和地面管制員的視線，使得飛機在滑行時難以正確判斷位置和路徑。

在航空領(lǐng)域，氣象因素對飛行安全有著至關(guān)重要的影響。據(jù)統(tǒng)計，由氣象原因引起的飛行事故中，有49%是由低能見度引起的。因此，機場能見度的準確測量對于保障飛行安全極為關(guān)鍵。

當然，除了能見度，其他氣象要素如風速、溫度、濕度、氣壓等也對飛行安全有著顯著影響。例如，風切變、空中急流、雷暴等天氣現(xiàn)象都可能對飛行安全構(gòu)成威脅。因此，航空氣象預報需要精確到具體的機場或航路點、航班運行時間區(qū)間，以及氣象要素的強度。

FT-NJD10能見度監(jiān)測站是一個由多個監(jiān)測設備組成的網(wǎng)絡系統(tǒng)，用于自動監(jiān)測周邊的能見度、風向、風速、溫度、濕度和大氣壓力等氣象參數(shù)。

能見度監(jiān)測儀通過發(fā)射紅外脈沖光并檢測其散射強度來測量大氣中的氣溶膠粒子，從而計算出氣象光學視程（MOR）。系統(tǒng)還集成了一個六要素傳感器，可以同時測量溫度、濕度、風速、風向、大氣壓力和雨量。風速風向傳感器采用獨特的設計，避免了雨雪堆積和自然風遮擋的干擾，通過發(fā)射超聲波信號并測量相位差來確定風速和風向。壓電雨量傳感器使用PVDF壓電薄膜技術(shù)，結(jié)合AI神經(jīng)網(wǎng)絡，以減少誤觸發(fā)并準確檢測雨滴。

數(shù)據(jù)傳輸方面，系統(tǒng)標配了GPRS無線傳輸功能，確保監(jiān)測數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r發(fā)送至監(jiān)控中心。在供電方面，提供了太陽能和市電兩種供電方式，以適應不同的安裝環(huán)境和需求。

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